Военная эскалация вокруг Ирана уже оказывает заметное влияние на глобальные продовольственные рынки. Ключевой фактор риска - возможная блокировка поставок удобрений через Ормузский пролив, через который проходит значительная часть мировых торговых потоков агрохимии. В этой ситуации у России есть шанс не только заработать на высоких ценах на удобрения и продовольствие, но и закрепиться на новых рынках, которые покидают ближневосточные поставщики.
По оценкам международных организаций и отраслевых аналитиков, через этот узкий морской коридор проходит около половины мировых поставок карбамида - одного из основных азотных удобрений, треть поставок аммиака и примерно пятая часть фосфатных удобрений. Помимо готовой продукции в регионе сосредоточена и значительная доля сырья для их производства, прежде всего природного газа и серы.
Аналитики ООН уже выделили ряд стран, которые могут сильнее других пострадать от перебоев. В их числе - густонаселенные государства Африки и Азии: Судан, Шри-Ланка, Танзания, Сомали и другие. Даже государства, находящиеся далеко от зоны конфликта, вовлечены в цепочку рисков. Так, индийское сельское хозяйство зависит от поставок удобрений из Саудовской Аравии и Марокко, причем часть сырья для марокканского производства также проходит через регион Персидского залива.
По словам аналитика ФГ "Финам" Алексея Калачева, наиболее сложная ситуация складывается именно на рынке азотных удобрений. Мало того что через Ормузский пролив проходит около трети мировых поставок карбамида, - перебои с поставками СПГ поднимают цены на газ, что лишает рентабельности многих производителей азотных удобрений, ведь газ является сырьем для их производства.
"Все это создает дефицит азотных удобрений как раз в начале посевного сезона в Северном полушарии и толкает цены вверх. Цены на карбамид за последний месяц поднялись на треть, а по сравнению с прошлогодними значениями выросли в полтора раза", - говорит Калачев.
Ситуация с другими удобрениями менее напряженная. Крупнейшим поставщиком фосфатов не только в регионе, но и в мире остается Марокко, расположенное вдали от зоны конфликта и перекрытых торговых путей, поясняет Калачев. Калийные удобрения затронуты кризисом в еще меньшей степени.
Тем не менее возможный дефицит азотных удобрений может иметь глобальные последствия для сельского хозяйства. Наиболее чувствительными регионами эксперты называют Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку. Снижение использования азотных удобрений там способно привести к падению урожайности и, как следствие, к росту мировых цен на продукты питания.
Профессор Финансового университета при Правительстве РФ Константин Лебедев считает происходящее "тектоническим сдвигом" для мирового аграрного рынка. "Страны Персидского залива обеспечивают почти треть мировых поставок удобрений. Когда этот канал перекрывается, а цены на карбамид за месяц взлетают на 30%, для многих аграрных экономик наступают тяжелые времена", - говорит он.
По его оценке, Индия, Бразилия и государства Юго-Восточной Азии оказываются в зоне повышенного риска: фермеры либо не получат удобрения в нужных объемах, либо будут вынуждены платить за них значительно больше.
Главный отраслевой аналитик "Россельхозбанка" Андрей Дальнов отмечает, что нынешняя ситуация развивается по классическому кризисному сценарию. "Как правило, с ростом неопределенности растут и мировые цены на сельскохозяйственные биржевые товары. Так было во время первого нефтяного кризиса 1973 года, во время финансового кризиса 2007-2008 годов и в период пандемии", - напоминает он.
Однако нынешний кризис отличается одной важной особенностью. "Раньше речь шла в основном об экономической доступности ресурсов, а теперь под вопросом физическая доступность двух из трех основных макроэлементов для растениеводства - азота и фосфора", - говорит Дальнов. Это, по его словам, может означать снижение урожайности и рост уязвимости посевов к природным катаклизмам.
В результате мировой урожай сезона 2025-2026 годов может оказаться заметно ниже потенциального уровня. При этом на рынках может усилиться и психологический фактор: само осознание дефицита способно спровоцировать панические закупки и ускорить рост цен, отмечает Дальнов.
На этом фоне часть стран может оказаться в более выгодном положении. В частности, Россия - один из крупнейших производителей удобрений и важный экспортер сельхозпродукции. По словам Калачева, рост цен на мировом рынке уже поддержал акции американских производителей, а российские компании также могут получить дополнительную выручку за счет экспорта.
Для отечественных производителей формируется "уникальная рыночная конъюнктура", считает Лебедев. "Наши конкуренты на Ближнем Востоке сейчас фактически выключены из гонки. Это открывает перед Россией окно возможностей - закрепиться на новых рынках и увеличить поставки", - отмечает эксперт.
Однако он подчеркивает: возможности роста не безграничны. Производственные мощности ограниченны, а государство внимательно следит за тем, чтобы внутренний рынок оставался обеспеченным удобрениями: уже долгое время действуют квоты на их экспорт, а цены для российских аграриев остаются замороженными.
В более долгосрочной перспективе очередной мировой кризис показывает, что на уровне страны необходимо наращивать инвестиции в экстенсивное и интенсивное расширение производства базовых продуктов от Дальнего Востока до Калининграда, считает Дальнов. "У России есть шанс стать страной-балансиром на мировых рынках продовольствия - получать за счет этого дополнительную выручку и выполнять гуманитарные функции для небогатых стран в кризисные моменты", - говорит он.
Источник: rg.ru
Глава OMV заявил о риске серьезного дефицита топлива в Европе
Европе грозит серьезная нехватка топлива на фоне сокращения предложения на мировом рынке нефти, газа и нефтепродуктов, заявил глава австрийской нефтегазовой компании OMV Альфред Штерн.
"Мы находимся в серьёзной глобальной ситуации дефицита нефти, газа и топлива", - отметил он в интервью австрийской газете Die Presse.
Он уточнил, что нужно смотреть на масштабы. По его словам, мир потребляет около 100 миллионов баррелей нефти в день. И те 400 миллионов баррелей нефти, которые сейчас выводят на рынок из стратегических резервов, хватят лишь на четыре дня снабжения.
"Если же заменить только те объёмы, которые обычно проходят через Ормузский пролив, то резервов хватит примерно на 14 дней. Рынки просто оценивают ситуацию такой, какая она есть. Никто не знает, как долго продлится этот кризис. Мы тоже нет", - добавил он.
Штерн напомнил, что в 1970-е годы австрийцы должны были выбрать один день в неделю, когда они не ездят на машине - для снижения потребления топлива. "Сегодня не хватает пятой части мирового нефтяного рынка, пятой части поставок СПГ и десятой части топлива. В принципе, с такой ситуацией можно было бы бороться только так: отказываться от автомобиля два дня в неделю", - предложил он.
Источник: ria.ru
Индия обеспокоена ситуацией с поставками сжиженного нефтяного газа
Индия обеспокоена ситуацией с поставками сжиженного нефтяного газа (LPG), заявила на брифинге представитель министерства нефти и природного газа Суджата Шарма.
"Что касается поставок сжиженного нефтяного газа (LPG), я должна отметить, что это остается для нас предметом беспокойства в свете сложившейся геополитической ситуации, однако до сих пор сообщений о дефиците не поступало. Я хотела бы еще раз подчеркнуть один конкретный момент: случаи панических бронирований остаются чрезмерно высокими. Цифра, которую я сообщила вам вчера — приблизительно 7,5–7,6 миллионов бронирований — теперь выросла почти до 8,8 миллионов", - сказала она.
Вместе с тем представитель министерства отметила, что у Индии достаточное количество сырой нефти, нефтеперерабатывающие заводы страны работают на полную мощность.
"В розничных торговых точках не зафиксировано случаев нехватки товаров; бензина и дизельного топлива достаточно. Мы производим достаточно бензина и дизельного топлива внутри страны для удовлетворения наших потребностей; следовательно, нам не нужен импорт", - сказала она.
Источник: ria.ru
В Австрии некоторые заправки остались без топлива
Часть заправок в Австрии уже столкнулась с нехваткой топлива на фоне напряженной ситуации на мировом энергетическом рынке, заявил глава австрийской нефтегазовой компании OMV Альфред Штерн.
"За последние десять дней некоторые заправки в Австрии уже оставались без топлива. Были отдельные случаи дефицита, потому что люди читают новости и пытаются быстро заправить машину", - сказал он в интервью австрийской газете Die Presse.
По его словам, это означает, что спрос резко растет и толкает цены вверх. "Цены формируются на рынке через спрос и предложение, а не на нефтеперерабатывающем заводе (компании OMV - ред.) в Швехате", - уточнил Штерн.
Источник: ria.ru
Греция связывает удар по танкеру со смягчением санкций против нефти РФ
Удар по греческому танкеру Maran Homer в Черном море, возможно, связан с решениями США частично разрешить транспортировку российской нефти. Такое мнение выразил министр судоходства и островной политики Греции Василис Кикилиас, воздержавшийся при этом от возложения на Киев прямой ответственности за атаку дроном на танкер, находившийся неподалеку от Новороссийска.
При этом греческий портал slpress.gr сообщает, что "удар дроном, по всей видимости, был нанесен Украиной в рамках реакции Киева на решение США снять санкции в отношении российской нефти". "Украинцы часто совершают нападения на танкеры в Черном море", - подчеркнул портал.
"Предполагается, что удар [по танкеру] был частью давления, которое оказывают на нас страны региона, и которое, возможно, также связано с частичным разрешением транспортировки российской нефти в течение месяца", - сказал Кикилиас греческому телеканалу ERT-news.
"Мы будем решительно протестовать, будем предпринимать шаги и на уровне Европейского совета, и там, где это необходимо", - подчеркнул Кикилиас. "Греческие моряки стараются выполнять свою работу, они должны быть вне любых политических интересов и определенно вне этого военного конфликта", - сказал министр.
Кикилиас сообщил, что несколько часов назад в Черном море в 14 морских милях от Новороссийска атаке подвергся принадлежащий Греции танкер Maran Homer, на борту которого находились 24 моряка - 10 греков, 13 филиппинцев и 1 румын. Никто из членов экипажа не пострадал. В результате нападения был нанесен лишь материальный ущерб правому борту судна.
Источник: tass.ru
