Туринский целлюлозно-бумажный завод (ЦБЗ) начал производить офсетную бумагу. Расположенное в Свердловской области предприятие планирует выпускать миллион упаковок формата А4 ежемесячно.
Как сообщает «Интерфакс», отгрузки бумаги начнутся в ближайшие дни, ее планируется поставлять в Свердловскую и Челябинскую области и использовать, в частности, для проведения ЕГЭ.
По словам гендиректора ООО «Тура» (управляющей компании ЦБЗ) Дмитрия Русакова, решение возобновить выпуск офсетной бумаги, который был приостановлен на заводе в 2018 году, было принято в связи с дефицитом, — глава предприятия заверил, что Туринский ЦБЗ может полностью удовлетворить потребность Свердловской области в офсетной бумаге. Русаков отметил, что в настоящий момент доля ЦБЗ по офсету на российском рынке составляет 7%.
Уточняется, что на запуск производства, для которого завод остановил выпуск оберточной бумаги, потребовалось 10 млн рублей. Для отбеливания завод использует гипохлорит натрия.
Предприятие намерено нарастить производство продукции в два раза, для чего необходима модернизация, сообщает агентство. Стоимость проекта оценивается в 2 млрд рублей, его рассчитывают реализовать через коммерческие кредиты и государственные субсидии.
Туринский ЦБЗ был запущен в 1939 году для нужд оборонной промышленности, позже завод начал выпускать обои и писчую бумагу. В настоящее время здесь производят бумагу для гофрирования, бумагу-основу для санитарно-гигиенических видов изделий и древесноволокнистые плиты.
Ранее «Эксперт» писал о том, что отказ от собственного производства довольно простых химикатов, необходимых для производства белой бумаги, привел к взлету цен на нее. Если раньше упаковку из 500 листов можно было купить менее чем за 300 рублей, то в марте стоимость такой пачки A4 достигла 1,5–3 тыс. рублей. На импортозамещение уйдет несколько месяцев.
Источник: expert.ru
Калининградский завод «Балтийская звезда» увеличил производство велосипедов в два раза
Расположенный в Калининграде завод «Балтийская звезда» наладил собственное производство рам и вилок для велосипедов, удвоив объемы выпуска готовой продукции и отказавшись от импорта ключевых комплектующих. Инвестиции в расширение предприятия составили 150 млн рублей, из них 75 млн рублей в виде льготного займа предоставил Фонд развития промышленности (ФРП).
Как отмечает пресс-служба ФРП, благодаря этому решению уровень локализации конечной продукции вырос с 30% до 50%.
«С помощью нового оборудования совокупное производство велосипедов на предприятии выросло со 100 тысяч до 200 тысяч в год. Также компания расширила линейку детских и подростковых велосипедов под брендом Novatrack в среднем ценовом сегменте 10-15 тысяч рублей. К 2025 году в планах предприятия довести общую мощность производства до 230 тысяч штук», — указывается в пресс-релизе ФРП.
Согласно оценкам компании, в прошлом году более половины рынка велосипедов — 55% — в России занимали иностранные производители; расширение производства в Калининграде позволит снизить зависимость от импорта на 5-10%. Стоимость велосипедов «Балтийской звезды» на 10%-20% ниже зарубежных аналогов.
Как отметил директор ООО «Балтийская звезда» Александр Зорко, в России стабильно растет интерес к спортинвентарю, а для поездок по городу в теплое время года граждане часто выбирают велосипед. «Калининградский велозавод оперативно реагирует на эти запросы, предлагая потребителю больше качественных и доступных по цене велосипедов», — заявил директор предприятия. Он добавил, что займ ФРП помог предприятию расширить мощности и отказаться от импортных поставок части комплектующих.
Отмечается, что «Балтийская звезда» стала третьим велозаводом в РФ, производящим велосипеды на основе собственных рам. Другие два завода находятся в Подмосковье и в Пермском крае.
Ранее «Эксперт» писал о том, что ученые Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) работают над созданием энергоэффективного регулятора постоянного напряжения с переключаемыми конденсаторами для легкого наземного электротранспорта. Электровелосипед с регулятором на основе переключаемых конденсаторов будет легче, у него предусмотрен больший запас хода и высокие потребительские свойства. Проект направлен на импортозамещение, все материалы и комплектующие — российского производства. Сейчас разработчики проводят имитационное моделирование, сравнительный анализ энергетических характеристик, показателей массы и габаритов, есть уже макетные образцы регулятора. Опытный образец электровелосипеда для демонстрации должен быть готов к концу 2023 года.
Источник: expert.ru
Группа «ЭФКО» провела успешные испытания прототипа грузового дрона Hi-Fly
Инновационный центр «Бирюч», входящий в группу компаний «ЭФКО», провел успешные летные испытания прототипа грузового дрона Hi-Fly.
Предполагается, что разработка будет применяться при чрезвычайных ситуациях, для доставки грузов и эвакуации пострадавших. «Прототип способен уже сегодня совершать полеты дальностью до 20 км, развивает скорость до 100 км/ч и может перевозить грузы до 170 кг», — сообщает пресс-служба «ЭФКО».
В рамках проведенных испытаний дрон в беспилотном режиме доставил в место назначения медицинский груз массой 100 кг, а затем вернулся с условным пострадавшим весом 80 кг.
Новый дрон стал вторым прототипом в линейке Hi-Fly после аэротакси, которое «Бирюч» представил в декабре прошлого года. «За последние несколько месяцев команда Hi-Fly проделала серьезную работу по импортозамещению комплектующих летательного аппарата. В экосистеме проекта сегодня работают 25 отечественных компаний-разработчиков различных узлов и подсистем. В представленной на видео версии БПЛА 70% комплектующих российские. В следующей модификации летательный аппарат уже на 100% будет состоять из отечественных компонентов», — подчеркивается в пресс-релизе.
Отмечается, что модель имеет хорошие перспективы не только в контексте помощи спасателям, но и в свете развития логистических проектов по доставке грузов на «последней миле». Соответствующие разработки группа ведет совместно с компанией «Аэроскрипт» и другими российскими партнерами.
«В рамках создания производственный и испытательной инфраструктуры проекта в январе 2022 года было закончено строительство и введен в эксплуатацию центр производства летательных аппаратов, в марте — построен ангар для круглогодичных и всепогодных испытаний площадью 2 тыс. квадратных метров и высотой 12 метров», — сообщает также пресс-служба «ЭФКО».
Проект Hi-Fly входит в техническое направление семейства проектов акционеров «ЭФКО» Healthy Innovation («Здоровое будущее»). Планируется, что коммерческая эксплуатация дронов для перевозки людей начнется к 2028 году. Серийное производство грузового летательного аппарата «ЭФКО» рассчитывает запустить к 2024-му.
«Мы продолжаем совершенствовать платформу Hi-Fly. Грузовой дрон — очень важный элемент в нашей стратегии. С одной стороны, это самый близкий рынок, с другой — там существенно быстрее можно начать коммерческую эксплуатацию», — приводятся слова генерального директора центра «Бирюч» Юрия Козаренко. Он отметил, что компания открыта для сотрудничества с российскими командами. «Работы еще очень много. И точно ее на всех хватит», — подчеркнул гендиректор инновационного центра.
Группа «ЭФКО» занимается производством ингредиентов для кондитерской, хлебопекарной и прочих отраслей пищевой промышленности. Холдинг является ведущим производителем майонеза, растительного масла и кетчупа, а также молочной и кисломолочной продукции. Кроме того, компания выпускает компоненты кормов для сельскохозяйственных животных и птицы. Производственные активы группы расположены в Московской, Белгородской и Свердловской областях, а также Краснодарском крае и Казахстане.
Ранее «Эксперт» писал о том, что правительство РФ запустило эксперимент по эксплуатации грузовых дронов, однако практическое использование БПЛА оказалось под угрозой из-за эмбарго на поставку комплектующих для них.
Источник: expert.ru
Промышленники Москвы активно внедряют в производство инновационные технологии — власти
Московские промышленники всех отраслей активно внедряют иновационные технологии в свое производство. Более трети предприятий, появившихся в столице за последние 5 лет, — высокотехнологичные. Об этом сообщил 11 апреля журналистам руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.
«Московская промышленность продолжает набирать обороты не только в объемах производства, но и в модернизации. В целом, все отрасли столичной промышленности сегодня внедряют инновационные разработки: от кондитеров до производителей космических ракет, — рассказал Владислав Овчинский. — Только за последние 5 лет на территории Москвы зарегистрировались и начали свою деятельность порядка 500 новых промышленных предприятий, более 30% этих предприятий относится к высокотехнологичным отраслям».
Глава департамента напомнил, что в прошлом году в городе реализовали масштабный проект о технологиях индустрии 4.0. В результате вышла книга с инновационными разработками, которые используют или разработаны на столичных предприятиях. Так, в городе уже давно выпускают роботов, медицинские повязки, которые наносятся спреем, печатают детали самолетов на 3д принтерах и многое другое.
Правительство Москвы оказывает активную поддержку предприятиям, вставшим на путь цифровизации, подчеркнул Владислав Овчинский. Сегодня на столичных заводах работают технологии на базе искусственного интеллекта и промышленного интернета вещей, используются решения в сфере робототехники и продукты для управления жизненным циклом изделия, подчеркнул он.
Также на территории ОЭЗ «Технополис “Москва”» локализовано порядка 200 высокотехнологичных компаний, в том числе свыше 90 — в статусе резидента.
Источник: expert.ru
Москва стала главным экспортером несырьевых товаров в РФ в 2021 году
Доля экспорта Москвы по итогам 2021 года составила 17,5% от общероссийского уровня. Всего за прошлый год город экспортировал товары на 33,48 млрд долларов — на 25% больше, чем в 2020 году. Об этом сообщил 11 апреля журналистам руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.
«Москва — главный российский экспортер несырьевых неэнергетических товаров. Так, по итогам 2021 года доля экспорта столицы составила 17,5% от общероссийского. За год столица экспортировала товары в 186 стран мира на сумму 33,48 млрд долларов, что на 25% больше, чем в 2020 году», — сказал он.
По его словам, по сравнению с 2019 годом уровень прошлогоднего экспорта вырос на 31%. Основным импортером московских товаров несырьевого неэнергетического сектора в 2021 году стал Казахстан: страна закупила продукцию у столицы на 3,4 млрд долларов.
«В список основных импортеров также вошли такие страны, как Белоруссия (экспорт в страну составил 3,22 млрд долларов), Китай (1,69 млрд долларов), Алжир (1,41 млрд долларов), Индия (955,63 млн долларов) и Узбекистан (625,68 млн долларов», — подчеркнул глава департамента.
В частности, столичным производителям за прошлый год удалось нарастить экспортные поставки механического оборудования и техники на 39,7%, электрических устройств и аппаратуры связи — на 30,4%, оптики, приборов и медицинской техники — на 14%, а также косметической продукции — на 28,9%.
По итогам января 2022 года экспорт Москвы составил порядка 2 млрд долларов, столичные компании поставили продукцию в 136 стран, резюмировал Овчинский.
Источник: expert.ru
"Единая Россия" запустила партпроект по импортозамещению "Выбирай свое"
"Единая Россия" во вторник запустила партийный проект по импортозамещению под названием "Выбирай свое". Об этом сообщил руководитель центрального исполнительного комитета единороссов Александр Сидякин на совещании по запуску партпроекта.
"Идея этого проекта возникла у председателя партии Дмитрия Анатольевича Медведева. 16 марта он соответствующее поручение дал президиуму генсовета. Сегодня мы проводим первое установочное совещание, посвященное запуску этого проекта", - сказал Сидякин.
По его словам, координатором партпроекта стал первый зампредседателя комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Морозов, а общественный совет проекта возглавит гендиректор корпорации "Ростех" Сергей Чемезов.
"Мы должны решить задачи по сохранению рабочих мест, удовлетворению спроса. Задача, которая обозначена в народной программе "Единой России", - обеспечение продбезопасности России на всех этапах технологического и индустриального развития страны. Нужно создавать антимонопольную политику, обеспечить эффективное вовлечение граждан в самозанятость, в предпринимательскую деятельность. Замещать спрос на те или иные товары", - подчеркнул Сидякин.
Источник: tass.ru
Назван срок перехода на полностью российские поезда
К 2024 году все поезда и детали к ним в России могут стать отечественными. Такой срок полного импортозамещения железнодорожной техники назвали в Минпромторге, пишет ТАСС.
Глава министерства Денис Мантуров на совещании с руководителями крупнейших предприятий железнодорожного машиностроения страны обсудил ситуацию в отрасли и меры поддержки. Представители сферы заверили, что обладают всеми необходимыми мощностями для увеличения объемов производства.
«Руководители компаний отметили готовность к дальнейшему наращиванию выпуска продукции для полного удовлетворения внутреннего спроса — уже к 2024 году они планируют выйти на полностью импортозамещенную продукцию», — заявили в Минпромторге. По оценкам ведомства, сейчас на долю российских деталей в железнодорожном машиностроении приходится около 92 процентов, а основным потребителем продукции традиционно являются «Российские железные дороги» (РЖД).
Кроме того, на отрасль предложили распространить программу Фонда развития промышленности (ФРП) — сейчас она предполагает выдачу льготных займов ФРП на производство компонентов для автомобильной, сельскохозяйственной техники и строительно-дорожного машиностроения.
Как пояснили в Минпромторге, в первую очередь ускоренное импортозамещение коснется ключевых компонентов локомотивов, электричек и путевой техники. В ведомстве напомнили, что ранее российское правительство приняло решение по увеличению авансирования со стороны госзаказчиков на закупаемую железнодорожную технику до 80 процентов.
В конце марта концерн Siemens объявил о приостановке контракта с компанией РЖД на покупку электропоездов «Сапсан». В РЖД предположили, что существующий транспорт продолжит ходить. При возникновении проблем запчасти для поездов планируют доработать и искать иные варианты работы.
Источник: lenta.ru
За три года «Южный завод тяжелого станкостроения» увеличил объемы производства в пять раз
Вениамин Кондратьев посетил предприятие, созданное на базе завода им. Седина при поддержке федерального центра и администрации Краснодарского края.
Глава региона, вице-губернатор Александр Руппель, руководитель департамента промышленной политики края Иван Куликов осмотрели механический цех, где делают детали для токарно-карусельных станков.
– Еще шесть лет назад завод с уникальной производственной базой мог исчезнуть навсегда. Совместными усилиями нам удалось дать ему вторую жизнь, сохранить «сединскую» инженерную школу. Вы создаете высокотехнологичные станки, привлекаете молодых талантливых инженеров. В результате продукция получается качественной и широко востребованной в энерго- и атомном машиностроении, оборонно-промышленном комплексе. Развитие высокотехнологичного станкостроения способно укрепить все промышленную отрасль края, сделать ее конкурентоспособной, что необходимо для развития импортозамещения, – сказал Вениамин Кондратьев.
Председатель Краснодарского регионального отделения РСПП Виктор Бударин отметил, что это результат совместной работы.
– Ваша идея по созданию ЮЗТС на базе завода им. Седина получила мощное развитие. С 2019 года завод изготовил десятки станков и обрабатывающих центров, которые отправились в различные регионы России и за границу. В планах – дальнейшее наращивание темпов производства. Приглашаю вас через год, после реализации третьего этапа модернизации, который, уверен, даст серьезный рывок в развитии завода, – отметил Виктор Бударин.
За три года объемы производства завода выросли почти в пять раз. Если в 2019 году объем отгруженной продукции, работ и услуг составлял 96,1 млн рублей, то в 2021 – почти 460 млн рублей.
Также ЮЗТС является участником программ мер государственной поддержки, предоставляемых на федеральном и региональном уровнях. С 2018 года предоставлено 14,4 млн рублей краевых субсидий.
Генеральный директор ООО «Южный завод тяжелого станкостроения» Юрий Коваль отметил, что использование механизма поддержки позволяет улучшить инфраструктуру и постоянно наращивать объемы производства.
– Мы освоили всю линейку продукции, которую выпускал завод им. Седина, и модернизировали ее. Сегодня ЮЗТС имеет статус российского производителя, что позволяет поставлять оборудование на все крупные предприятия. По итогам 2021 года заняли шестое место среди отечественных заводов – выпустили 8 станков, в этом году планируем произвести 12. Разрабатываем оборудование, ранее не производимое в России, и к концу года выйдем на опытный образец, – сказал Юрий Коваль.
Вениамин Кондратьев акцентировал, что западные санкции открывают новые возможности для российских предприятий.
– Надо не упустить момент и использовать ситуацию, чтобы укрепить позиции Краснодарского края как одного из лидеров отечественного тяжелого машиностроения. В это непростое время вы работаете в интересах края и всей страны. Для нашего региона это важно, чтобы сохранить стабильность, – заключил губернатор.
Источник: admkrai.krasnodar.ru
