- Графическое изображение пуска ракеты AGM-183A, созданной корпорацией Lockheed Martin в рамках программы ARRW
- © Lockheed Martin
Военно-воздушные силы США отказались от планов по закупке гиперзвуковых ракет AGM-183A, разработанных корпорацией Lockheed Martin в рамках программы ARRW (Air-Launched Rapid Response Weapon — «Оружие быстрого реагирования воздушного базирования»). Об этом сообщил начальник управления закупок ВВС США Эндрю Хантер на слушаниях в подкомитете по тактическим воздушным и наземным силам палаты представителей.
«В настоящее время ВВС не намерены осуществлять последующие закупки гиперзвуковых ракет ARRW по завершении программы по созданию прототипа», — говорится в заявлении Хантера, опубликованном на сайте конгресса.
При этом он не упомянул официальную причину отказа от AGM-183A — одного из основных проектов по созданию гиперзвукового оружия в США, который курировали американские ВВС.
В то же время Хантер сообщил, что военно-воздушные силы планируют провести все запланированные испытания этой ракеты с целью «сбора данных... которые помогут в разработке будущих гиперзвуковых программ».
Стоит отметить, что в докладе Хантер указал, что гиперзвуковое оружие нужно Вашингтону главным образом для использования в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
«Гиперзвуковое вооружение разрабатывается для быстрого преодоления расстояний в Тихом океане и чтобы дать США возможность угрожать высокоценным, хронологически чувствительным целям в оспариваемом пространстве с безопасного расстояния в пределах региона», — пояснил он.
Хантер добавил, что ВВС США попросили выделить $382 млн в 2024 фискальном году на разработку гиперзвукового оружия в рамках программы HACM (Hypersonic Attack Cruise Missile — «Гиперзвуковая ударная крылатая ракета»), которую ведёт Raytheon Technologies. В заявлении чиновника говорится, что испытательные пуски в рамках этого проекта предполагается произвести в 2025 финансовом году, а начало поставок ракет в войска ожидается к 2027 фискальному году.
Последнее фиаско
На прошлой неделе в пресс-службе Испытательного центра ВВС США сообщили о втором пуске полноценного опытного образца AGM-183A. Тест состоялся 13 марта у побережья Калифорнии, а прототип гиперзвуковой ракеты был запущен с борта бомбардировщика B-52H Stratofortress.
При этом в релизе отмечалось, что в ходе испытаний были достигнуты лишь «некоторые из целей».
Впоследствии министр ВВС США Фрэнк Кендалл, выступая на слушаниях в комитете по ассигнованиям нижней палаты конгресса, признал, что последнее испытание AGM-183A «не увенчалось успехом». По его словам, в ходе этого пуска американские военные «не получили необходимых данных».
Следует отметить, что испытания AGM-183A в 2021 году были отмечены серией неудач: первому успешному тесту гиперзвуковой ракеты ВВС США предшествовали три неудачных запуска. После этого в Пентагоне усомнились, что данную ракету удастся привести в состояние так называемой ранней эксплуатационной готовности к 30 сентября 2022 года, о чём ранее заявляли в ВВС.
Напомним, что корпорация Lockheed в 2018 году получила первоначальный контракт на разработку AGM-183A в рамках проекта ARRW на сумму $480 млн, который в декабре 2019-го был расширен до $986 млн.
Рассказывая на слушаниях в конгрессе о последнем фиаско программы ARRW, министр ВВС Кендалл также сообщил, что в данный момент Военно-воздушные силы США отдают предпочтение в разработке гиперзвуковых вооружений компании Raytheon Technologies. Чиновник пояснил, что ВВС «рассматривают определённую роль» для ракеты Raytheon, поскольку «она совместима с большим числом наших самолётов и в целом обеспечит больший боевой потенциал».
Неудачу ВВС и ракеты AGM-183A раскритиковали в конгрессе. Так, председательствовавший на слушаниях в комитете по ассигнованиям конгрессмен Кен Калверт посетовал, что, «казалось бы, ВВС по определению» должны лидировать в сфере разработки подобной технологии, но в действительности «на их долю приходится наибольшее разочарование».
Американский политик также констатировал, что в деле создания гиперзвукового оружия противники «намного обошли» Вашингтон.
Стоит отметить, что американские военные, политики и представители экспертного сообщества неоднократно предупреждали, что США значительно отстают в сфере гиперзвука. Так, журнал The National Interest в последний день 2022 года опубликовал материал, в котором содержалась оценка положения США в этой сфере.
«Китай и Россия провели испытания такого оружия и приняли его на вооружение, тогда как Соединённые Штаты провели своё первое успешное испытание гиперзвуковой ракеты лишь в декабре 2022 года. Ещё больше тревожит тот факт, что на сегодняшний день США не развернули ни одной единицы гиперзвукового оружия и что существующие американские системы противоракетной обороны пока не способны сбивать гиперзвуковое оружие наших противников, в результате чего в настоящий момент Соединённые Штаты остаются в крайне уязвимом положении», — подчёркивал автор издания.
«Поставили крест на продукте»
Как заявил в беседе с RT военный обозреватель Александр Хроленко, нынешнее заявление представителя Пентагона об отказе от планов по закупке гиперзвуковой ракеты AGM-183A говорит о фактическом провале программы ARRW, которая была одним из основных направлений в этой сфере в США.
«Американские ВВС окончательно поставили крест на продукте Lockheed Martin», — полагает эксперт.
При этом он напомнил, что американский ВПК работает сразу в трёх направлениях разработки гиперзвукового оружия: воздушном, морском и наземном.
«Все эти проекты — неудачные, невзирая на то что туда вложены миллиарды долларов и много лет они продвигаются разными фирмами. Ни одно изделие не продемонстрировало результата, на который рассчитывали создатели, — это длительный управляемый полёт на гиперзвуковой скорости, то есть выше 5 Махов. Таким образом, Пентагону по этой статье просто нечего закупать», — пояснил Хроленко.
Он прогнозирует, что американское военное ведомство будет стремиться сократить количество проектов по этому направлению, чтобы сосредоточить все средства на двух наиболее перспективных программах, где можно будет добиться какого-либо успеха. Однако, учитывая провал программы ARRW, на которую ушло не менее пяти лет, практического результата вряд ли стоит ожидать в краткосрочной перспективе, считает аналитик.
«Прогноз по упомянутой программе HACM на 2027 год слишком смелый, эта дата будет отодвигаться», — уверен Хроленко.
В свою очередь, военный эксперт полковник в отставке Юрий Кнутов в разговоре с RT напомнил, что Россия уже эксплуатирует несколько видов гиперзвукового оружия.
«В России имеется уже три типа носителей гиперзвукового оружия: гиперзвуковые блоки «Авангард», которые устанавливаются на межконтинентальные баллистические ракеты, способные развивать скорость более 20 Махов, ракеты воздушного базирования «Кинжал» и ракеты морского базирования «Циркон». Конечно, это всё беспокоит США в силу того, что у них нет систем защиты от подобного оружия. Поэтому США находятся в крайне уязвимом положении по сравнению с Россией и Китаем», — рассказал эксперт.
Он также обратил внимание на то, что в США гиперзвуковые ракеты морского базирования ещё находятся в разработке, а основное внимание уделялось снарядам класса «воздух — земля».
«Нельзя сказать, что в этой сфере США добились каких-либо прорывных результатов. По итогам предпоследних (успешных) испытаний в рамках программы ARRW сообщалось о скорости чуть больше 6 Махов, то есть, по сути, лишь преодолели нижний порог гиперзвука. Дальность составила где-то 600 км, что тоже почти в два раза уступает дальности действия российских «Кинжалов» и в разы меньше показателей «Циркона». По первоначальным расчётам американцев, эти гиперзвуковые ракеты должны быть уже на вооружении, но до сих пор пока ведутся лишь испытания и исследования, а серьёзных результатов нет», — заключил Кнутов.
Источник: rt.com
Bloomberg: Пентагон признал, что для выполнения боевых вылетов годится только половина истребителей F-35 из его арсенала
Из данных свежего доклада следует, что половина истребителей ВВС США могут выполнять лишь некоторые боевые задачи. Полной боевой готовности соответствуют только 30% машин. Причём с годами ситуация только ухудшается. Ещё два года назад эти показатели составляли 69% и 39% соответственно, сообщает Bloomberg.
Лишь около половины истребителей F-35, которые имеются в распоряжении Пентагона, годятся для выполнения боевых задач, сообщает Bloomberg.
По состоянию на февраль этого года, ВВС США располагают более 540 истребителями. При этом средний показатель боеспособности этих самолётов составил 53,1%. Такие данные приводит генерал Майкл Шмидт в докладе, подготовленном для слушаний в авиационном подкомитете комитета палаты представителей по делам вооружённых сил.
Это означает, что половина истребителей могут выполнять некоторые задачи — тренировочные, боевые или демонстрационные полёты. Полностью готовы к выполнению всех задач лишь 30% машин. Причём в последние годы ситуация заметно ухудшилась. Так, в 2020 году средний показатель полной боеготовности составлял 39%, а частичной — 69%.
По данным оперативного испытательного центра Министерства обороны США, в конце 2022 года уровень доступности истребителей, назначенных для выполнения боевых задач, составил 65%. Bloomberg отмечает, что пока нет чёткого понимания, является ли такой показатель временным спадом или началом долгосрочной тенденции.
В докладе Шмидта не обозначены причины, однако раньше сообщалось о проблемах с нехваткой запчастей, частой поломкой компонентов двигателя и длительном времени ремонта.
«Это неприемлемо, и моим главным приоритетом является максимизация боеготовности», — приводит слова Шмидта агентство Bloomberg. «Сложности с боеготовностью остаются, как видно из многочисленных выводов счётной палаты». Тем не менее генерал надеется увеличить нынешние показатели по крайней мере на 10% в течение года.
В план генерала входит разобраться с главными причинами спада боеготовности, хотя конкретной информации по этому вопросу нет. Для этой цели он планирует собирать каждые две недели совещания с участием членов программы, международных пользователей машин и представителей компании-производителя.
Bloomberg также приводит следующие данные из ежегодного отчёта Счётной палаты США, просвещённом F-35. По заявлению производителя Lockheed Martin, прошлый год стал худшим за последние 6 лет, 50% боевых машин были доставлены с опозданием. Производитель двигателей опоздал с поставкой почти всех двигателей в 2022 году. Кроме того, субподрядчик, обеспечивающий охлаждение двигателя, работает «недостаточно результативно, что приводит к сокращению срока службы двигателя».
Источник: inotv
